Zetor 4011 (1962–1967): čtyřválec první unifikované řady, historie a parametry

Zetor 4011 byl nejsilnějším traktorem první unifikované řady, které se v Brně zkráceně říká UŘ I. Měl čtyřválcový diesel o objemu 3,1 litru a výkonu kolem 45 koní a vyráběl se v letech 1962 až 1967. Řada UŘ I sice začala už v roce 1960 tříválcem Zetor 3011, ale čtyřválec se k zákazníkům dostal o dva roky později. Výkonem se vyrovnal starší „padesátce“, a přitom sdílel většinu dílů s menšími bratry. Jak jsme slíbili v dílu o NW typ A, v tomto pokračování seriálu o Tatře a Zetoru se podíváme na jeho historii, parametry a na to, co čekat od „čtyřicetjedenáctky“ dnes.

Stavebnice místo jednoho traktoru

V padesátých letech měl každý Zetor, malý Zetor 25 i větší 35 Super, vlastní konstrukci a vlastní sadu dílů. Část konstruktérů proto prosazovala několik traktorů různého výkonu, které budou sdílet co nejvíc součástí. Podle autora Svatopluka Jíchy, který o historii Zetorů psal pro Autobible, byla myšlenka unifikované řady oficiálně schválena už v roce 1956. Vývoj začal v únoru 1957 a plán počítal se sériovou výrobou od roku 1960, přičemž každý rok měl přibýt jeden nový model.

Původně se uvažovalo o čtyřech výkonových stupních. Dvouválec měl mít 15 až 20 koní, tříválec 30 až 35 koní a čtyřválce ve dvou verzích 45 až 55, případně až 60 koní. Nejsilnější varianta nakonec padla, protože tuto třídu pokrýval Zetor 50 Super. Zůstaly tři typy se stejným vrtáním 95 mm a zdvihem 110 mm. Lišily se hlavně počtem válců. Národní zemědělské muzeum uvádí, že konstrukční práce se od roku 1957 soustředily ve výzkumně-vývojovém středisku traktorů v Brně a že výchozím bodem byl pásový traktor Zetor 18.

Proč čtyřválec přišel až v roce 1962

Tříválec 3011 se podle Autobible objevil v sériové podobě v červnu 1960. Čtyřválec měl následovat hned další rok, ale podle tehdejších pramenů ho zdržely potíže s motorem a do výroby se dostal až v roce 1962. Roky výroby 1962–1967 uvádějí finská encyklopedie traktorů Konedata i německý Traktorenlexikon a Národní zemědělské muzeum píše, že v roce 1962 se už Zetor 4011 vyráběl. Průmyslové muzeum v Mladějově uvádí jako začátek výroby rok 1963, v témže textu ale píše i o výrobě v letech 1962–1967. Nejmenší Zetor 2011 přibyl v roce 1963 a řada byla kompletní.

Spolupráce s Polskem začala ve stejné době. Na webu k 80. výročí značky Zetor se píše, že v roce 1962 vzniklo v brněnském závodě Československo-polské výzkumné středisko traktorů. To mělo pomoci s vývojem silnějších strojů.

Co měl Zetor 4011 společného s menšími bratry

Hlavní výhodou unifikace byla společná stavebnice. Motory Z 2001, Z 3001 a Z 4001 měly stejné písty, ventily, vložky válců i samostatné hlavy pro každý válec. Lišily se blokem, klikovým a vačkovým hřídelem a vstřikovacím čerpadlem. Družstva tak potřebovala méně náhradních dílů a továrna mohla všechny typy montovat na jedné lince.

• Motor Z 4001 byl řadový čtyřválec chlazený kapalinou, s přímým vstřikem nafty a rozvodem OHV. Podle Traktorenlexikonu měl kompresní poměr 17 : 1, mokré vyměnitelné vložky válců, pětkrát uložený klikový hřídel a vstřikovací zařízení Motorpal.
• Převodovka měla pět stupňů a redukci, takže řidič měl k dispozici deset rychlostí vpřed a dvě vzad. Nebyla synchronizovaná a ovládala se dvěma pákami. Podrobněji ji popisujeme v článku o převodovkách traktorů unifikované řady.
• Dvojitá spojka měla první stupeň pro jízdu a druhý pro vývodový hřídel. Ten tak mohl běžet nezávisle na pojezdu.
• Hydraulika Zetormatic s tříbodovým závěsem uměla polohovou, silovou a smíšenou regulaci. Při orbě přenášela část váhy nářadí na zadní nápravu, a traktor tak lépe táhl.
• Brzdy byly bubnové, ovládané hydraulicky jedním pedálem. Pákou se volilo, zda brzdí obě kola, nebo jen levé či pravé, což pomáhalo při otáčení na souvratích. Ruční brzda byla pásová. Jak se o ně starat, píšeme v článku o údržbě brzd traktorů unifikované řady.
• Zadní náprava byla portálová s nastavitelným rozchodem kol a uzávěrkou diferenciálu ovládanou nohou.

Od tříválce 3011 se čtyřicetjedenáctka lišila hlavně rozměry. Podle Konedata měla rozvor 213 cm místo 192 cm, větší zadní pneumatiky a nádrž na 70 litrů místo 40. Byla také zhruba o půl tuny těžší.

Technické parametry Zetoru 4011

Údaje se liší podle toho, zda jde o prospekt, nebo konkrétní muzejní kus s kabinou a závažím. Proto uvádíme zdroj i odlišné hodnoty.

Parametr	Zetor 4011	Poznámka ke zdroji
Výroba	1962–1967	NZM, Konedata, Traktorenlexikon, muzeum Mladějov; řada UŘ I od roku 1960
Motor	Z 4001, řadový čtyřválec, diesel s přímým vstřikem, chlazený kapalinou, OHV	Konedata, Traktorenlexikon, muzeum Mladějov
Vrtání × zdvih	95 × 110 mm	Konedata, Traktorenlexikon
Zdvihový objem	3 120 cm³	Konedata, muzeum Mladějov; jinde 3 118–3 122 cm³
Výkon	45 k (33,1 kW) při 2 000 ot./min	muzeum Mladějov, Traktorenlexikon, Konedata (DIN); jiné prameny 40 k (30 kW), maximálně až 48,9 k
Kompresní poměr	17 : 1	Traktorenlexikon
Převodovka	nesynchronizovaná, 5 stupňů × redukce = 10 + 2	všechny použité zdroje
Rychlost	1,13–25,6 km/h (pneu 13-28)	Traktorenlexikon, muzeum Mladějov
Hydraulika	Zetormatic, tříbodový závěs, zdvih 1 200 kg	Traktorenlexikon; Konedata uvádí 1 200/1 400 kg
Vývodový hřídel	540 ot./min, nezávislý i závislý na pojezdu	Traktorenlexikon
Pneumatiky	vpředu 6.00-18, vzadu 13-28	Traktorenlexikon, Konedata
Pohotovostní hmotnost	1 965 kg	Traktorenlexikon; Konedata 2 140 kg, muzeum Mladějov 2 835 kg (s kabinou 2 935 kg)
Délka × šířka × výška	3 250 × 1 790 × 1 620 mm	Traktorenlexikon; muzeum Mladějov 3 450 × 1 855 mm, s kabinou výška 2 250 mm
Rozvor	2 125 mm	Traktorenlexikon, muzeum Mladějov
Palivová nádrž	70 l	Konedata, muzeum Mladějov; Traktorenlexikon 80 l
Elektroinstalace	12 V, dvě baterie	Traktorenlexikon
Vyrobeno	37 339 kusů	Traktorenlexikon (jediný zdroj s počtem)

Výkon se liší, protože prameny měřily podle různých norem a uvádějí buď trvalý, nebo maximální výkon. Autobible píše o trvalých 45 a maximálních 48,9 koně, Konedata podle americké normy SAE o 52 koních. Nejčastěji se uvádí 45 koní, tedy zhruba výkon starší padesátky, která ale do unifikované řady nepatřila.

Varianty: polopás, pohon všech kol a polský Ursus

Ze čtyřicetjedenáctky vzniklo několik odvozených strojů, prameny se o nich ale rozcházejí:

• Zetor 4016 byla polopásová verze. Traktorenlexikon i polská Wikipedie ji zmiňují jako provedení, které se dalo objednat vedle běžného kolového traktoru. Polopásům 3016 a 4016 se budeme věnovat v samostatném dílu.
• Zetor 4045 měl pohon všech kol. Konedata ho uvádí spolu s typem 3045 jako verzi, která se do Finska nedovážela. Traktorenlexikon naopak píše, že šlo spíš o prototypy a do série se čtyřkolka 4011 pravděpodobně nedostala. Autobible zmiňuje sériově jen Zetor 3045. Této dvojici se budeme věnovat v příštím zetorovském dílu.
• Ursus C-4011 byl polský licenční Zetor 4011. Podle polské Wikipedie se vlády obou zemí 4. dubna 1962 dohodly, že Polsko místo vlastního středního traktoru převezme licenci na Zetor 4011. První kus vyjel z továrny Ursus 15. dubna 1965 a do roku 1970 jich vzniklo 98 284. Exportní verze se jmenovala Ursus C-350. Podle Zetoru se z této konstrukce s průběžnými modernizacemi vyráběly polské traktory až do roku 1992.

Pokud platí počet 37 339 brněnských kusů z Traktorenlexikonu, vzniklo polských Ursusů C-4011 výrazně víc než původních čtyřicetjedenáctek.

Zajímavosti

• Test v Nebrasce. Zetor 4011 prošel v roce 1964 slavnými zkouškami traktorů na univerzitě v americkém Lincolnu jako test č. 867. Hned před ním měl test č. 866 malý Zetor 2011. Protokoly dnes uchovává archiv University of Nebraska–Lincoln.
• Modrá doma, červená pro export. Podle Autobible dostávali domácí odběratelé traktory UŘ I v modrém odstínu. Zahraniční zákazníci si mohli vybrat ze dvou červených, přičemž motor a další technické díly byly béžové.
• Přezdívka Major. Průmyslové muzeum v Mladějově uvádí, že se pro řadu UŘ I vžil neoficiální název Major. Neplést s pozdějším oficiálním Zetorem Major.
• Řemenice a přední vývodový hřídel. Podle Traktorenlexikonu se na přání dodávala řemenice pro pohon strojů plochým řemenem i přední vývodový hřídel. Konedata ale uvádí přední vývodový hřídel jako standardní výbavu.

Zetor 4011 dnes: kolik stojí a na co se dívat

Čtyřicetjedenáctky dodnes sekají louky, vozí dřevo a jezdí na srazy veteránů. Renovovaný kus má ve sbírce i muzeum v Mladějově.

Ceny jsou jen orientační. V inzerátech soukromých prodejců, které jsme prošli 10. 11. 2026, se nabízely tři pojízdné traktory s platnou technickou kontrolou a uvedenou cenou zhruba od 93 000 do 128 000 Kč. Nejdražší byl kus s velkou kabinou zapsanou v technickém průkazu. Další prodejci cenu neuváděli a psali „dohodou“. Mnohem víc bylo inzerátů na díly. Cena hodně závisí na stavu, originalitě a dokladech.

Při prohlídce se vyplatí zaměřit hlavně na tohle:

1. Doklady: technický průkaz, platná technická kontrola a shoda výrobních čísel se štítkem.
2. Studený start, kouřivost, tlak oleje a netěsnosti motoru.
3. Projet všechny rychlosti v obou skupinách (silniční a redukované). Rychlosti by neměly vyskakovat a převodovka by neměla nadměrně hučet.
4. Hydrauliku Zetormatic: zvedne a podrží nářadí, nebo samovolně klesá?
5. Brzdy: únik kapaliny u hydraulických čelisťových brzd, funkci volby levé a pravé brzdy a stav pásové ruční brzdy.
6. Vůli v řízení a přední nápravě a stav pneumatik.

Pokud už čtyřicetjedenáctku máte, v e-shopu hobby-max.cz najdete páku ruční brzdy pro Zetor 2011, 3011, 4011 a 5011 i spodní díl páky s aretací. Pro tříbodový závěs se hodí koule a pouzdra tříbodového závěsu. Před objednáním vždy porovnejte rozměry a provedení s dílem na vašem traktoru, protože během výroby a modernizací se díly měnily.

Časté otázky

Kdy se vyráběl Zetor 4011?

Sériově v letech 1962 až 1967. Unifikovaná řada UŘ I začala už v roce 1960 tříválcem 3011, čtyřválec 4011 se do výroby dostal o dva roky později.

Kolik koní má Zetor 4011?

Nejčastěji se uvádí 45 koní (33,1 kW) při 2 000 ot./min. Některé prameny uvádějí 40 koní, jiné maximální výkon 48,9 koně. Liší se podle normy a způsobu měření.

Jaký je rozdíl mezi Zetorem 3011 a 4011?

Zetor 4011 má o jeden válec víc (3 120 místo 2 340 cm³), delší rozvor, větší zadní kola, větší nádrž a je zhruba o půl tuny těžší. Písty, ventily, hlavy válců a další díly motoru mají oba traktory stejné.

Co je Ursus C-4011?

Polský licenční Zetor 4011. Vyráběl se v letech 1965–1970 ve varšavském závodě Ursus, podle polské Wikipedie vzniklo 98 284 kusů. Exportní verze nesla označení C-350.

Čím byl Zetor 4011 nahrazen?

Po modernizaci řady v roce 1967 přišel v následujícím roce Zetor 4511 spolu s typy 2511 a 3511. Už od roku 1966 vyráběl Zetor podle své historie také silnější Zetor 5511 s výkonem 52 koní. Modernizovaným typům se budeme věnovat v dalších dílech.

Kolik dnes stojí Zetor 4011?

Záleží na stavu a dokladech. Pojízdné kusy s platnou technickou kontrolou, které jsme 10. 11. 2026 našli v inzerátech, stály zhruba 93–128 tisíc Kč. Je to jen orientační údaj z malého vzorku.

Máte Zetor 4011 nebo jeho fotky? Pošlete nám je

Jezdíte se čtyřicetjedenáctkou, renovujete ji, nebo máte doma staré fotky z pole či z družstva? Pošlete nám je na tardie.cz@seznam.cz. Rádi je přidáme do článku a uvedeme u nich vaše jméno. V příštím dílu seriálu se vrátíme do Kopřivnice k vozu NW typ B a ze Zetorů pak přijdou na řadu čtyřkolky 3045 a 4045.

Zdroje: Národní zemědělské muzeum (Zetor Brno), Zetor – historie značky na webu k 80. výročí (roky 1962, 1964, 1966 a 1967), Průmyslové muzeum Mladějov (Zetor 4011 Major), Autobible.cz (Svatopluk Jícha: Zetory první unifikované řady), Komunální technika (Slavný Zetor 3011 a jeho sourozenci), finská encyklopedie Konedata (Zetor 2011–4045), Traktorenlexikon na německých Wikibooks (Zetor 4011), polská Wikipedie (Ursus C-4011, Zetor 4011/4016), archiv Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska–Lincoln (test 867). Ceny: inzeráty soukromých prodejců ke dni 10. 11. 2026.

Hodnocení