NW typ A byl první sériově vyráběný automobil Kopřivnické vozovky, předchůdkyně Tatry. Jaké měl verze a motory, čím se lišil, a proč v roce 1900 vznikly i dva kopřivnické elektromobily pro firmu Emila Kolbena.
NW Rennzweier (NW 12 HP) z roku 1900 byl první čistě závodní automobil z Kopřivnice i z celého Rakouska-Uherska. Proč ho baron Liebieg objednal, jak byl postavený, jak závodil a kde ho dnes uvidíte.
Když se dnes řekne Tatra, většina lidí si vybaví terénní nákladní vůz nebo aerodynamickou T87. Příběh kopřivnických automobilů ale začal
Konkurence Šedesát minut lze nastavit všelijak. Jednou to bude šedesátkrát šedesát od sebe nerozeznatelných dílku nekonečnosti, jindy problém. V
TATRA 11 – 1923 Výrobce: Tatra, Kopřivnická vozovka, akciová společnost, ČSR Vůz na snímku je majetkem Národního technického muzea v
Závodní automobil Kopřivnické vozovky ( Tatra ) z r.1899. Má 4dobý, vodu chlazený 2válcový plochý motor Benz, umístěný vzadu. Vrtání
V úterý 24. 5. proběhlo v kopřivnické automobilce TATRA TRUCKS slavnostní vyhlášení vítězů prvního ročníku projektu „Navrhni svoji Tatru a
Topení PAL pro Tatru 603 – léta šedesátá V letech 1955 až 1975 bylo vyrobeno celkem 20 422 šestsettrojek. Je
Praga RN Rok výroby: 1953 Motor: šestiválec – benzín Maximální rychlost: 80 km/hod Výkon čerpadla: 1600 litrů / min. Majitel:Sbor
Konstrukční řešení osmiválcového motoru Tatra 603 s válci do V ( úhel 90• ) spolu s náročným sacím potrubím klade